도로 표지판 성능에 영향을 미치는 3가지 트렌드

1990년대 후반부터 차량 제조업체는 VOA(Visually Optically Aimable) 또는 로우 컷오프 헤드라이트와 같은 새로운 헤드라이트 디자인으로 전환했습니다. 다가오는 차량으로 인해 운전자가 눈부심을 느끼는 양을 줄이기 위한 솔루션으로 설계된 이 헤드라이트는 날카롭고 수평 방향으로 차단되며 헤드라이트 수준 위로는 약간의 빛만을 방출합니다.

미국에서는 거의 8,000명의 베이비 붐 세대가 매일 65세가 되며 이는 앞으로도 계속될 것으로 예상됩니다. 2020년까지 미국 인구는 65세 이상 약 5600만 명을 포함할 것이며, 2030년까지 그 숫자는 7200만 명 이상으로 늘어날 것입니다.

동일한 표지판이 승용차 운전자보다 SUV 및 대형 트럭 운전자에게 덜 밝게 보일 수 있습니다.

미국에 등록된 대형 트럭의 수는 지난 20년 동안 꾸준히 증가하여 2009년에는 거의 1,100만 대에 이르렀습니다. 같은 기간 동안 트럭 교통량(차량 주행 거리의 백분율)은 2배 증가하여 3천억 마일에 가깝습니다. ¹ FHWA는 2040년까지 미국의 장거리화물 트럭 교통량이 국도 시스템에서 급격히 증가할 것으로 예상하며 하루에 5억 9천만 마일에 이를 것으로 예상합니다. ² 그리고, 오전 7시에서 오후 7시 사이에 가장 운행이 많은 자동차와 업무용 트럭과는 달리, 장거리 트럭의 운행 시간은 하루에 걸쳐 균일하게 분포되어 있습니다.³

대형 차량에서 야간에 교통 표지판을 볼 때 관측각이 훨씬 더 크기 때문에 특히 불리합니다.

이러한 접근은 얼마나 중요할까요? 대형 트럭은 같은 거리에서 승용차보다 두 배 큰 관측각을 가질 수 있습니다. 이는 대형 트럭의 운전자가 도로 표지판을 볼 수 있도록 하는 반사광이 훨씬 적다는 것을 의미합니다. 대형 차량의 운전자에게는 더 좋은 반사 성능을 통해 더 많은 빛을 반사하는 고성능 반사 시트로 만든 표지판이 더욱 많은 도움이 될 수 있습니다.